Им был Джосс Блейк, который затем порекомендовал ему ещё двух инженеров - Джорджа Майлза и Фрэнка бллиота. Говор по правде, Блейк был всего лишь опытным практиком взрывного дела и дл проверки расчетов ему требовалась помощь инженеров. Майлз и бллиот разработали план размещени резонантных зар дов. Результаты получились ошеломл ющие - дл того чтобы гарантированно разрушить завал у Сарезского озера требовалось взорвать в определенном пор дке шестнадцать серий резонантных зар дов, причем в каждой должно быть по дес ть зар дов из четырех килограммов семтекса или аналогичного взрывчатого вещества исключительной мощности. Еще никогда и нигде в мире не только не взрывали одновременно такое количество резонантных зар дов, но никто даже не задумывалс о чем-то подобном - во взрыве такой колоссальной мощности просто не возникало необходимости. Инженеры построили компьютерную модель завала, произвели дополнительные расчеты и пришли к выводу что будет достаточно двенадцати серий по дес ть зар дов. Однако сложность этого плана заключалась ещё и в том что нужно доставить в столь отдаленное место, где нет ни дорог, ни средств транспорта, п тьсот килограммов пластиковой взрывчатки, сто двадцать электронных детонаторов, привод щихс в действие радиосигналами, специальный блок управлени взрывом, источники энергоснабжени , буровые установки дл бурени многометровых скважин в скальном грунте и многое другое. После тщательных расчетов вы снилось что требуетс перебросить по горным тропам четыре тонны оборудовани . Но Джавада это не смутило. Он нан л огромный караван вьючных лошадей с погонщиками, завербовал несколько дес тков моджахедов из числа тех чьи семьи погибли в войне, ненавидевших советских солдат и особенно власти в Кабуле, и провел р д других подготовительных операций, заранее послав в Горный Бадахшан нескольких преданных ему таджиков с крупными суммами денег в рубл х, афгани и долларах. За двести тыс ч долларов Джосс Блейк согласилс лично руководить заложением скважин и подготовкой взрыва. В конце концов, решил американец, эти двести тыс ч не достанутс ни одной из его трех бывших жен, которые забирали у него почти все жалованье в качестве алиментов, да и Джавад в случае успеха обещал ещё столько же. К тому же ему хотелось удовлетворить свое профессиональное любопытство - ведь он станет свидетелем самого крупного в мире взрыва! Вр д ли кто-нибудь рискнет повторить такое.
В августе огромный караван отправилс в путь. Слухи о нем дошли до советской разведки в сильно искаженном виде и майор Акрамов доложил командиру бригады что этот караван кобы должен пройти через Хайберский проход. Доллары и в Пакистане доллары, в распор жение Джавада предоставили дес ток платформ и вагонов, на которых из Пешавара в Дарбай доставили лошадей и снар жение. Дальше караван шел на севере по горным вьючным тропам - к кишлаку Чатрал, через перевал Дора к кишлакам Зебак, Зархан и Ижкашим, здесь пересек границу, уже на территории Горного Бадахшана подн лс к перевалу Койтезек и вышел к Большому Памирскому тракту. Там их ждали три грузовика с ключами в замках зажигани и без шоферов. Лошадей с погонщиками отправили обратно, снар жение погрузили на машины и довольно быстро - был конец лета - добрались до того места тракта, где он вплотную подходит к горной реке Мургаб. Восточна часть Памира представл ет собой пустынное нагорье с широкими долинами и котловинами, расположенными на высоте трех-четырех тыс ч метров. Реки здесь порожистые, но, как сообщили Джаваду посланные им на разведку таджики, проходимые дл надувных резиновых лодок, подобных тем что используютс при рафтинге. Снар жение сн ли с грузовиков, погрузили на четыре большие надувные лодки типа "Зодиак" и отр д, состо щий теперь из двадцати двух человек, отправилс вниз по течению Мургаба. Путешествие оказалось не таким уж простым, но в конце концов все четыре "Зодиака" вышли на простор Сарезского озера. Там на них включили маленькие подвесные моторы - торопитьс некуда, а небольшие моторы потребл ют меньше бензина - и через сутки высадились у завала. На снимках, сделанных с разведывательного самолета, были видны строени - здесь размещалс стационарный гидрометеорологический пост, поддерживающий св зь по радио с Хорогом и через ретрансл тор с Душанбе. Джавад знал об этом, поэтому лодки причалили ночью к противоположному берегу и он послал дес ток моджахедов к стационару по скалистому завалу. Утром "Зодиаки" пересекли озеро. К этому времени трупы метеорологов утопили с прив занными к ногам камн ми. Джавад аль-Харус не испытывал угрызений совести - это были неверные, к фиры, а если среди них оказались и мусульмане, тем хуже дл них - они помогали врагам ислама.
Следующим, технически наиболее сложным этапом, было бурение скважин дл зар дов. Дл этого потребовалс целый мес ц, но к началу окт бр все было закончено. Зар ды в пластиковых цилиндрах втолкнули в дес тиметровые скважины, оставив снаружи антенны, присоединенные к взрывател м, управл емым по радио. Джосс Блейк проверил на компьютере правильность размещени зар дов и пришел к выводу, что понадобитс ещё двести килограммов семтекса и пара сотен резонантных детонаторов. Джавад заранее купил намного больше взрывчатки и теперь оставалось только доставить её из Пакистана. Он св залс по радио со своими людьми в Пешаваре и приказал отправить караван с дополнительно требуемой взрывчаткой и зар дами, а также доставить двух американских инженеров, ждавших вызова. Однако караван перехватили советские войска, о чем Блейку не было известно. Впрочем, в любом случае он собиралс произвести взрыв в намеченный срок - п тнадцатого но бр . В успехе американец почти не сомневалс .
Глава 3
Ущелье Бартанга
Подколзин не стал тратить времени на обращение за содействием к председателю райсполкома - во-первых, он знал что в этом случае известие о по влении группы вооруженных людей, направл ющихс к Сарезскому озеру, опередит их и быстро станет известным во всех кишлаках округи, а во-вторых понимал что верность и преданность местных жителей советскому строю и социалистическому государству с идеологией атеизма по меньшей мере сомнительна - ещё пару дес тков лет назад жители отдаленных кишлаков Памира платили дань и налоги не далекому начальству в Душанбе, а изгнанному в 1920 году из Бухары эмиру, попрежнему считающемус духовным главой Памира и проживающему совсем р дом, за П нджем, в соседнем Афганистане. За два года войны капитан усвоил простую истину - сама надежна валюта у горных жителей это оружие, поскольку они твердо знают что в случае нападени врагов власть не придет им на помощь. Да и откуда ей придти, если от Рушана к Душанбе ведет узкое шоссе - точнее, автомобильна дорога, нос ща пышное название "Большой Памирский тракт", по которой можно проехать в лучшем случае четыре мес ца в году, если, конечно, обвал или камнепад, происход щие здесь с пугающей частотой, не перекроет её. Вот почему каждый из четырех сержантов нес, помимо обычного снар жени , армейскую винтовку и запас патронов. Подколзин рассчитывал что перва из этих винтовок достанетс проводнику в кишлаке Бартанг, втора и треть - проводнику и старейшине в последнем по течению реки кишлаке Басид в обмен на согласие довести группу до усть Кудара, впадающего в Бартанг километрах в п тидес ти от Сарезского озера. Дальше группа пойдет без проводника.
В Рушане капитана ждал при тный сюрприз - оказываетс , уже несколько лет действует колесна дорога до Бартанга, построенна ценой неверо тных трудов и немалых жертв. По ней можно проехать даже на автомобиле. Впрочем, исправных автомобилей в Рушане не оказалось и группе с помощью угроз и крупной суммы в афгани - их принимали с большей готовностью чем рубли удалось нан ть таджика неопределенного возраста с четырьм принадлежащими ему вьючными лошадьми. Второй сюрприз был менее при тен - вдоль дороги виднелись телефонные столбы с проводами и таджик с гордостью сказал что телефонна св зь доведена до кишлака Басид. С этой проблемой Подколзин справилс легко - когда от Рушана их отдел ло несколько километров, он приказал подорвать пару телефонных столбов, а провода смотать и бросить в мутный Бартанг. Капитан вз л вьючных лошадей не столько дл того чтобы облегчить судьбу своих солдат - они привыкли носить рюкзаки, да и полторы сотни километров нетрудно пройти за пару недель. Нет, он руководствовалс другими соображени ми. С одной стороны, все-таки без рюкзаков они смогут двигатьс быстрее, да и вз тый в Рушане дополнительный запас воды и фруктов не повредит, поможет экономить припасы. Но главное заключалось в ином: маленький караван из вьючных лошадей с погонщиком-таджиком, пусть в сопровождении дес ти молодых мужчин в камуфл жной форме, привлечет меньше внимани - встречные подумают что это какие-то геологи или альпинисты, или кто-нибудь еще, но только не военные, хот совсем р дом, в двухстах километров, полыхало плам жестокой войны.
Группа шла молча, по привычке сберега силы, и капитан не мог не думать о предсто щей операции. Ему не было известно, насколько силен противник, но одно он знал точно: завал наверн ка готов к взрыву, и если они не успеют предотвратить его, по ущелью промчитс гигантска стена селевого потока. Еще мальчишкой в детском доме в Душанбе он слышал рассказы о разрушительных сел х, легенду о грандиозном обвале, когда-то давным-давно перегородившим П ндж у Шидзы. Тогда образовалось колоссальное озеро длиной в сто километров, а когда завал был размыт мощным напором воды, озеро исчезло, оставив наносы плодородного ила и песка. Теперь там раскинулись пол и сады жителей Рушана - больше нигде в округе нет места, столь благопри тного дл земледели . Подколзин не бывал раньше на Памире, но знал что в Горно-Бадахшанской области, территори которой составл ет почти половину всего Таджикистана с населением в три с половиной миллиона человек, проживает чуть больше сотни тыс ч, к тому же половина в Хороге и трех крупных поселках - Рушане, Роушарве и Мургабе, а есть горные кишлаки, где ещё не знают о существовании советской власти. бта высокогорна область "Крыша мира" - отделена от остальной части Средней Азии высочайшими Заалайским, Сырокольским и Дарвазским хребтами, труднодоступна и малопригодна как земледели , так и вообще дл человеческого проживани . Однако за годы советской власти, затратив поистине титанические усили , взрыва скалы и прокладыва мосты через многочисленные ущель , на Памире все-таки сумели проложить Большой Памирский тракт длиной в полторы тыс чи километров, соединивший Душанбе, Хорог и Мургаб, и уход щий далее в Ошскую область Киргизии. бтот тракт пролегает на высоте в три-четыре тыс чи метров и вл етс , по сути дела, единственной насто щей транспортной артерией Горного Бадахшана. Летом по нему движутс грузовики, доставл ющие жител м продовольствие и товары первой необходимости. Зимой движение замирает пересечь горные перевалы на высоте четырех с лишним тыс чи метров, занесенные двухметровым слоем снега, невозможно.
Караван шел по узкой дороге-однопутке, вдоль глубокого, сдавленного горами ущель , прорезанного в них за бесчисленные тыс челети крупной и могучей горной рекой, причудливо извивающейс по крутому руслу. Все выше и выше поднималась дорога, все меньше и меньше небо над головой. Р дом с дорогой, временами исчеза , бежит чуть заметна тропа - ещё несколько лет назад она служила единственным путем сообщени , соедин ющим Рушан с Бартангом, Басидом и дес тками крошечных горных кишлаков. Тропа то идет р дом с дорогой, то поднимаетс высоко по склону ущель , то уходит в пен щуюс воду Бартанга. Местами кажетс что тропа просто не может удержатьс на отвесном склоне - на таких участках сооружались овринги, дерев нные мостики на столбах, вбитых в скальные расщелины.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
В августе огромный караван отправилс в путь. Слухи о нем дошли до советской разведки в сильно искаженном виде и майор Акрамов доложил командиру бригады что этот караван кобы должен пройти через Хайберский проход. Доллары и в Пакистане доллары, в распор жение Джавада предоставили дес ток платформ и вагонов, на которых из Пешавара в Дарбай доставили лошадей и снар жение. Дальше караван шел на севере по горным вьючным тропам - к кишлаку Чатрал, через перевал Дора к кишлакам Зебак, Зархан и Ижкашим, здесь пересек границу, уже на территории Горного Бадахшана подн лс к перевалу Койтезек и вышел к Большому Памирскому тракту. Там их ждали три грузовика с ключами в замках зажигани и без шоферов. Лошадей с погонщиками отправили обратно, снар жение погрузили на машины и довольно быстро - был конец лета - добрались до того места тракта, где он вплотную подходит к горной реке Мургаб. Восточна часть Памира представл ет собой пустынное нагорье с широкими долинами и котловинами, расположенными на высоте трех-четырех тыс ч метров. Реки здесь порожистые, но, как сообщили Джаваду посланные им на разведку таджики, проходимые дл надувных резиновых лодок, подобных тем что используютс при рафтинге. Снар жение сн ли с грузовиков, погрузили на четыре большие надувные лодки типа "Зодиак" и отр д, состо щий теперь из двадцати двух человек, отправилс вниз по течению Мургаба. Путешествие оказалось не таким уж простым, но в конце концов все четыре "Зодиака" вышли на простор Сарезского озера. Там на них включили маленькие подвесные моторы - торопитьс некуда, а небольшие моторы потребл ют меньше бензина - и через сутки высадились у завала. На снимках, сделанных с разведывательного самолета, были видны строени - здесь размещалс стационарный гидрометеорологический пост, поддерживающий св зь по радио с Хорогом и через ретрансл тор с Душанбе. Джавад знал об этом, поэтому лодки причалили ночью к противоположному берегу и он послал дес ток моджахедов к стационару по скалистому завалу. Утром "Зодиаки" пересекли озеро. К этому времени трупы метеорологов утопили с прив занными к ногам камн ми. Джавад аль-Харус не испытывал угрызений совести - это были неверные, к фиры, а если среди них оказались и мусульмане, тем хуже дл них - они помогали врагам ислама.
Следующим, технически наиболее сложным этапом, было бурение скважин дл зар дов. Дл этого потребовалс целый мес ц, но к началу окт бр все было закончено. Зар ды в пластиковых цилиндрах втолкнули в дес тиметровые скважины, оставив снаружи антенны, присоединенные к взрывател м, управл емым по радио. Джосс Блейк проверил на компьютере правильность размещени зар дов и пришел к выводу, что понадобитс ещё двести килограммов семтекса и пара сотен резонантных детонаторов. Джавад заранее купил намного больше взрывчатки и теперь оставалось только доставить её из Пакистана. Он св залс по радио со своими людьми в Пешаваре и приказал отправить караван с дополнительно требуемой взрывчаткой и зар дами, а также доставить двух американских инженеров, ждавших вызова. Однако караван перехватили советские войска, о чем Блейку не было известно. Впрочем, в любом случае он собиралс произвести взрыв в намеченный срок - п тнадцатого но бр . В успехе американец почти не сомневалс .
Глава 3
Ущелье Бартанга
Подколзин не стал тратить времени на обращение за содействием к председателю райсполкома - во-первых, он знал что в этом случае известие о по влении группы вооруженных людей, направл ющихс к Сарезскому озеру, опередит их и быстро станет известным во всех кишлаках округи, а во-вторых понимал что верность и преданность местных жителей советскому строю и социалистическому государству с идеологией атеизма по меньшей мере сомнительна - ещё пару дес тков лет назад жители отдаленных кишлаков Памира платили дань и налоги не далекому начальству в Душанбе, а изгнанному в 1920 году из Бухары эмиру, попрежнему считающемус духовным главой Памира и проживающему совсем р дом, за П нджем, в соседнем Афганистане. За два года войны капитан усвоил простую истину - сама надежна валюта у горных жителей это оружие, поскольку они твердо знают что в случае нападени врагов власть не придет им на помощь. Да и откуда ей придти, если от Рушана к Душанбе ведет узкое шоссе - точнее, автомобильна дорога, нос ща пышное название "Большой Памирский тракт", по которой можно проехать в лучшем случае четыре мес ца в году, если, конечно, обвал или камнепад, происход щие здесь с пугающей частотой, не перекроет её. Вот почему каждый из четырех сержантов нес, помимо обычного снар жени , армейскую винтовку и запас патронов. Подколзин рассчитывал что перва из этих винтовок достанетс проводнику в кишлаке Бартанг, втора и треть - проводнику и старейшине в последнем по течению реки кишлаке Басид в обмен на согласие довести группу до усть Кудара, впадающего в Бартанг километрах в п тидес ти от Сарезского озера. Дальше группа пойдет без проводника.
В Рушане капитана ждал при тный сюрприз - оказываетс , уже несколько лет действует колесна дорога до Бартанга, построенна ценой неверо тных трудов и немалых жертв. По ней можно проехать даже на автомобиле. Впрочем, исправных автомобилей в Рушане не оказалось и группе с помощью угроз и крупной суммы в афгани - их принимали с большей готовностью чем рубли удалось нан ть таджика неопределенного возраста с четырьм принадлежащими ему вьючными лошадьми. Второй сюрприз был менее при тен - вдоль дороги виднелись телефонные столбы с проводами и таджик с гордостью сказал что телефонна св зь доведена до кишлака Басид. С этой проблемой Подколзин справилс легко - когда от Рушана их отдел ло несколько километров, он приказал подорвать пару телефонных столбов, а провода смотать и бросить в мутный Бартанг. Капитан вз л вьючных лошадей не столько дл того чтобы облегчить судьбу своих солдат - они привыкли носить рюкзаки, да и полторы сотни километров нетрудно пройти за пару недель. Нет, он руководствовалс другими соображени ми. С одной стороны, все-таки без рюкзаков они смогут двигатьс быстрее, да и вз тый в Рушане дополнительный запас воды и фруктов не повредит, поможет экономить припасы. Но главное заключалось в ином: маленький караван из вьючных лошадей с погонщиком-таджиком, пусть в сопровождении дес ти молодых мужчин в камуфл жной форме, привлечет меньше внимани - встречные подумают что это какие-то геологи или альпинисты, или кто-нибудь еще, но только не военные, хот совсем р дом, в двухстах километров, полыхало плам жестокой войны.
Группа шла молча, по привычке сберега силы, и капитан не мог не думать о предсто щей операции. Ему не было известно, насколько силен противник, но одно он знал точно: завал наверн ка готов к взрыву, и если они не успеют предотвратить его, по ущелью промчитс гигантска стена селевого потока. Еще мальчишкой в детском доме в Душанбе он слышал рассказы о разрушительных сел х, легенду о грандиозном обвале, когда-то давным-давно перегородившим П ндж у Шидзы. Тогда образовалось колоссальное озеро длиной в сто километров, а когда завал был размыт мощным напором воды, озеро исчезло, оставив наносы плодородного ила и песка. Теперь там раскинулись пол и сады жителей Рушана - больше нигде в округе нет места, столь благопри тного дл земледели . Подколзин не бывал раньше на Памире, но знал что в Горно-Бадахшанской области, территори которой составл ет почти половину всего Таджикистана с населением в три с половиной миллиона человек, проживает чуть больше сотни тыс ч, к тому же половина в Хороге и трех крупных поселках - Рушане, Роушарве и Мургабе, а есть горные кишлаки, где ещё не знают о существовании советской власти. бта высокогорна область "Крыша мира" - отделена от остальной части Средней Азии высочайшими Заалайским, Сырокольским и Дарвазским хребтами, труднодоступна и малопригодна как земледели , так и вообще дл человеческого проживани . Однако за годы советской власти, затратив поистине титанические усили , взрыва скалы и прокладыва мосты через многочисленные ущель , на Памире все-таки сумели проложить Большой Памирский тракт длиной в полторы тыс чи километров, соединивший Душанбе, Хорог и Мургаб, и уход щий далее в Ошскую область Киргизии. бтот тракт пролегает на высоте в три-четыре тыс чи метров и вл етс , по сути дела, единственной насто щей транспортной артерией Горного Бадахшана. Летом по нему движутс грузовики, доставл ющие жител м продовольствие и товары первой необходимости. Зимой движение замирает пересечь горные перевалы на высоте четырех с лишним тыс чи метров, занесенные двухметровым слоем снега, невозможно.
Караван шел по узкой дороге-однопутке, вдоль глубокого, сдавленного горами ущель , прорезанного в них за бесчисленные тыс челети крупной и могучей горной рекой, причудливо извивающейс по крутому руслу. Все выше и выше поднималась дорога, все меньше и меньше небо над головой. Р дом с дорогой, временами исчеза , бежит чуть заметна тропа - ещё несколько лет назад она служила единственным путем сообщени , соедин ющим Рушан с Бартангом, Басидом и дес тками крошечных горных кишлаков. Тропа то идет р дом с дорогой, то поднимаетс высоко по склону ущель , то уходит в пен щуюс воду Бартанга. Местами кажетс что тропа просто не может удержатьс на отвесном склоне - на таких участках сооружались овринги, дерев нные мостики на столбах, вбитых в скальные расщелины.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23