В крайнем случае, особо любопытные и быстрые спринтеры, получат десяток пуль из "калаша" и, наверняка, сбавят скорость.
Вариант с Ан-2 устраивал Влада и ещё по одной важной причине. Летающей этажерке для взлета вовсе не требовалась длинная полоса, на которую предстояло бы выруливать минуты две, рискуя упереться носом в преградивший путь грузовой автомобиль, или попасть под шквальный огонь вооруженной охраны. Для разбега вполне хватило бы и остававшихся пятисот метров свободной магистральной рулежки, что уходила вдаль, от первого в длинном ряду "сельскохозяйственного труженика" к границе авиабазы.
"Кажется, двери этих дельтапланов запираются на висячие замки, продетые сквозь слабые, дюралевые дужки..." - вспомнил майор и пошарил рукой вдоль кромки овальной дверцы.
Так и есть. Слева болтался обычный амбарный замок. Просунув конец автоматного ствола под стальную дугу, он несколько раз провернул и оторвал его вместе с ненадежными дужками. Вскоре пилот сидел в левом, командирском кресле. Но проблемам не было конца... Он никогда не летал на подобной технике с поршневыми, бензиновыми двигателями. Более того, даже ни разу не сидел в кабине и не имел представления, как этот агрегат запускается. С большим трудом, почти в кромешной тьме, Берестов отыскал тумблер включения аккумуляторов. Они, к счастью, были на борту и на приборной доске тут же вспыхнули лампочки нескольких табло.
- Господи... как бы бортовые огни не оказались включены! - пробормотал он и высунулся в открытую форточку, - нет, не горят... Теперь проверить топливо...
Быстро щелкая автоматами защиты сети на центральном пульте, пилот нашел включение подсвета панелей и приборов. Затем, поочередно ставя в верхнее положение переключатели, "оживил" топливомер. Стрелка прибора, дернувшись, замерла, даже не дотянув до деления "сто" литров...
"Вашу нищую, китайскую мать! - ругнулся беглец и, встав с кресла, выключил питание. - Какой у этих "комбайнов" расход топлива?.. В любом случае этого хватит всего минут на тридцать. А вдруг и в остальных самолетах по столько же!?"
Осторожно спустившись на бетон, он, едва не бегом, направился к шестому Ану. Но на борту этого "лайнера" отсутствовали даже аккумуляторы. В седьмой машине бензина оставалось чуть больше ста литров.
- Пока запущу, вырулю, взлечу... Но, по крайней мере, километров на сто улизнуть удастся. А там посмотрим, чем закончатся их поиски...
Идя к - предпоследнему самолету, Влад все более удалялся от освещенной и заполненной техниками стоянки. Шансы быть услышанным при запуске двигателя сокращались, равно, как и убывала нужная дистанция для взлета. Но выбирать теперь было уже не из чего...
И все-таки карты в прикупе пришли не мизерного достоинства. Стрелка топливомера восьмого "Юня", издевательски покачиваясь, все же замерла у цифры "триста". К последнему кукурузнику майор решил не ходить. От него до высокого ограждения оставалось не более трехсот метров и взлет, из-за отсутствия навыков вождения этой бесхитростной, но все же требующей хоть какой-то летной практики техники, мог закончиться плачевно.
Положив автомат стволом к открытому блистеру, Владислав спешно проделал уже изученные манипуляции, и стал готовиться к запуску. Устройство и особенности работы подобных моторов он знал неплохо, требовалось только без промедления отыскать нужные тумблеры, ручки и рычаги.
"Я должен все найти и приготовиться. Как только зашумит очередной лайнер, нужно запускать..."
Не теряя времени, пилот стал шарить руками по приборной доске и центральному пульту.
- Это похоже на бензокран, - бормотал он, разглядывая и переключая какую-то штуковину под левым локтем, - теперь включить все автоматы защиты, кроме освещения и бортовых огней...
Помня о потрясающей капризности работы бензиновых двигателей, Берестов отыскивал ручки каких-то насосов и делал по несколько нажатий, закачивая, как правильно считал, топливо в карбюратор.
- Так... это, надо полагать, магнетто... Поставим его переключатель в это положение. Помоги мне Господи, запустить убогий "Фарман"... Кажется осталось найти стартер!
Переключатель стартера летчик спустя минуту нашел на верхней панели командира, но проблемы на этом не закончились. Когда, казалось, все для запуска было подготовлено, он решил проверить свободный ход штурвала и педалей. Тут-то и выяснилось, что управление чем-то зафиксировано. В кабине никаких признаков блокираторов не обнаружилось. Пришлось в спешке вновь покинуть кабину и осмотреть самолет снаружи...
- Вот в чем дело! - едва не воскликнул во весь голос от радости Влад.
На рулях высоты и поворота стояли металлические стопоры, ограничивающие их движение при порывах ветра. Сняв мешавшие железяки, и совершив на всякий случай ещё один обход вокруг летательного аппарата, майор убедился в отсутствии под колесами колодок и стопоров на других плоскостях. Не мешкая, он снова прошел меж рядов пассажирских кресел, устроился на месте пилота и с удовлетворением проверил ход, свободных отныне, органов управления.
"Так, жду ещё пятнадцать минут и запускаю, ни смотря ни на что! Дальше медлить уже невозможно..."
Просидеть в нервном ожидании пришлось минут десять. Сначала он увидел огоньки заходящего на посадку большого самолета, а потом и услышал протяжный вой его мощных турбин.
- Вперед! - скомандовал Владислав и повернул рукоятку стартера в положение "Раскрутка".
Завыл электродвигатель, набирая обороты и раскручивая тяжелый маховик. Озираясь по сторонам и оценивая создаваемый шум, беглец снова положил автомат на обрез открытой форточки. Затем, дождавшись, когда стартер выйдет на постоянный режим, повернул рукоятку в положение "Сцепление". Винт дернулся и, сделав несколько оборотов, остановился. Первый запуск холодного и, по-видимому, долго стоявшего без дела двигателя не удался...
- Что у меня за жизнь пошла! Одни обломы... - выругался Берестов, глядя, как большой лайнер уже сруливает с полосы, - и бензин у них, видать, тоже рисовый...
Он быстро сделал ещё несколько движений насосами и опять повернул рукоятку стартера... Со второй попытки двигатель нехотя чихнул и ровно заработал.
"Так... Так... Славненько! Давай родной - выручай бедного земляка! думал пилот, лихорадочно разбираясь в рычагах на центральном пульте, - это, должно быть, высотный корректор... Это сектор газа... Это сектор шага винта. Точно! Вот вы-то два голубчика мне сейчас и нужны!"
Ожидая, пока прогреется двигатель, Владислав не переставал смотреть во все стороны. Шумный Ту-134, катясь по рулежкам, приближался к людной стоянке и создавал столь нужный сейчас звуковой камуфляж. Но через минуту-полторы он остановиться на перроне и выключит спасительные для беглеца ревущие турбины. И тогда, в установившейся тишине, работа его тарантаса немедленно будет услышана. Летчик посмотрел на бесполезный прибор температуры масла. Что толку от его показаний, если параметров и режимов Влад не знал!?
- Плевать на эту температуру, не заклинит же теперь движок... проворчал он и передвинул рычаг сектора газа...
Самолет, взревев, тронулся с места. Оглянувшись ещё раз в сторону освещенного перрона с подруливавшей к своей стоянке "Тушкой", майор вдавил правую педаль и развернул Ан-2 в сторону свободного конца рулежной дорожки. Остановив тормозной гашеткой "кукурузник" почти вровень с последним в ряду самолетом, он перевел рукоятку газа почти до упора.
- Помоги мне Господи, ещё разок! - попытался перекричать работающий на взлетном режиме двигатель Берестов и, отпустив тормоза, передвинул сектор шага винта почти до приборной доски...
"Антошка" послушно рванул вперед, все чаще стуча колесами на стыках бетонных плит и быстро набирая скорость. Каменное ограждение, едва просматривавшееся в предрассветной мгле, угрожающе приближалось. Чуть отдав штурвал вперед, пилот заставил самолет оторвать от земли заднее колесо и, подождав ещё мгновение, рванул колонку на себя... Четырехметровый забор промелькнул внизу, лишь слабый удар колес о колючую проволоку, проложенную поверх периметра, ознаменовал удачное окончания очередного этапа побега...
"Теперь не въехать бы куда-нибудь в темноте! - рассудил довольный Владислав, вытирая вспотевшие ладони о китель и всматриваясь вперед, - и высоту набирать нельзя - тут же засекут на локаторах..."
База располагалась в горной местности. Силуэты высоких сопок с трудом, но все же выхватывались зрением на горизонте и майор, медленно подворачивая "кукурузник" на северо-восток, вел его меж возвышенностей. Установив двигателю для экономии топлива крейсерский режим, Влад постепенно успокоился. Погоня вряд ли будет организована скоро. До рассвета оставалось немного времени и это позволит отлететь на сотню километров.
- Главное - не светиться над населенными пунктами, даже над деревеньками, - советовал сам себе беглец, - иначе отследят весь маршрут и перехватят у границы. Как пить дать - перехватят...
Продолжая лавировать между горами, самолет медленно продвигался к спасительной цели. В темноте были заметны только города и крупные поселки, с освещенными улицами, площадями и помпезными административными зданиями. Завидев впереди по курсу такой спящий городок, летчик отворачивал в сторону и старательно обходил людный объект за несколько километров. Только когда опасность быть замеченным оставалась далеко позади, он доворачивал на прежнее направление и отсчитывал оставшиеся минуты до восхода солнца. Время от времени Берестов поглядывал и на топливомер. Расход бензина у "Антошки" оказался небольшим, но, тем не менее, стрелка неумолимо ползла по шкале, уже пройдя деление "двести литров".
Темнота отступала. Лететь стало проще, и Владислав прижался к земле почти вплотную. Гораздо сложнее приходилось теперь обходить мелкие селения. Огибая очередную сопку, он каждый раз со страхом ожидал увидеть за её противоположным склоном деревню.
"Кто знает? - сосредоточенно думал он, прищурив глаза от низкого, утреннего солнца, слепившего его через правое остекление кабины, - может статься, что и в деревеньке в пять домов имеется телефон и желающие донести о непонятном, низколетящем самолете..."
С содроганием сердца приходилось пролетать и над оживленными дорогами, их уж обойти никак не представлялось возможным. Отсутствие навигационных карт и любых версий о месте нахождения отодвигало успешное завершение последнего этапа побега и, отчасти, приводило Влада в уныние. Почти два часа провел он в воздухе, постоянно петляя и вынужденно отворачивая от нужного курса. Это заметно сокращало продвижение к цели и вместо ста шестидесяти километров, на которых застыла стрелка указателя скорости, фактически он преодолевал в час чуть более ста. Топлива оставалось минут на сорок-пятьдесят, это добавит в копилку ещё сотню верст, но успеет ли столь удачливый беглец добраться до границы? Китай не такая маленькая страна, и если в расчеты Берестова закралась ошибка... Если тюрьма находилась не в аппендиксе между Кореей и СССР, а ближе к центру обширной территории, то не то чтобы трехсот литров, полных баков могло бы не хватить для перелета до границы. Все это майор с грустью осознавал, но дело было сделано, и жалеть или отступать он не собирался...
- Что-то вы ребята запаздываете с перехватом... - то ли со злорадством, то ли с усмешкой заметил пилот, - у нас бы давно все ПВО на уши поставили! Впрочем, время у вас ещё есть...
Минут через пятнадцать он увидел вдали, чуть слева, силуэт летящего вертолета. Присмотревшись, Владислав узнал старенький Ми-4. Нырнув за ближайшую сопку, "кукурузник" тут же скрылся из поля зрения китайских вертолетчиков. Более в течение остававшегося полетного времени, подобных встреч в небе не произошло.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
Вариант с Ан-2 устраивал Влада и ещё по одной важной причине. Летающей этажерке для взлета вовсе не требовалась длинная полоса, на которую предстояло бы выруливать минуты две, рискуя упереться носом в преградивший путь грузовой автомобиль, или попасть под шквальный огонь вооруженной охраны. Для разбега вполне хватило бы и остававшихся пятисот метров свободной магистральной рулежки, что уходила вдаль, от первого в длинном ряду "сельскохозяйственного труженика" к границе авиабазы.
"Кажется, двери этих дельтапланов запираются на висячие замки, продетые сквозь слабые, дюралевые дужки..." - вспомнил майор и пошарил рукой вдоль кромки овальной дверцы.
Так и есть. Слева болтался обычный амбарный замок. Просунув конец автоматного ствола под стальную дугу, он несколько раз провернул и оторвал его вместе с ненадежными дужками. Вскоре пилот сидел в левом, командирском кресле. Но проблемам не было конца... Он никогда не летал на подобной технике с поршневыми, бензиновыми двигателями. Более того, даже ни разу не сидел в кабине и не имел представления, как этот агрегат запускается. С большим трудом, почти в кромешной тьме, Берестов отыскал тумблер включения аккумуляторов. Они, к счастью, были на борту и на приборной доске тут же вспыхнули лампочки нескольких табло.
- Господи... как бы бортовые огни не оказались включены! - пробормотал он и высунулся в открытую форточку, - нет, не горят... Теперь проверить топливо...
Быстро щелкая автоматами защиты сети на центральном пульте, пилот нашел включение подсвета панелей и приборов. Затем, поочередно ставя в верхнее положение переключатели, "оживил" топливомер. Стрелка прибора, дернувшись, замерла, даже не дотянув до деления "сто" литров...
"Вашу нищую, китайскую мать! - ругнулся беглец и, встав с кресла, выключил питание. - Какой у этих "комбайнов" расход топлива?.. В любом случае этого хватит всего минут на тридцать. А вдруг и в остальных самолетах по столько же!?"
Осторожно спустившись на бетон, он, едва не бегом, направился к шестому Ану. Но на борту этого "лайнера" отсутствовали даже аккумуляторы. В седьмой машине бензина оставалось чуть больше ста литров.
- Пока запущу, вырулю, взлечу... Но, по крайней мере, километров на сто улизнуть удастся. А там посмотрим, чем закончатся их поиски...
Идя к - предпоследнему самолету, Влад все более удалялся от освещенной и заполненной техниками стоянки. Шансы быть услышанным при запуске двигателя сокращались, равно, как и убывала нужная дистанция для взлета. Но выбирать теперь было уже не из чего...
И все-таки карты в прикупе пришли не мизерного достоинства. Стрелка топливомера восьмого "Юня", издевательски покачиваясь, все же замерла у цифры "триста". К последнему кукурузнику майор решил не ходить. От него до высокого ограждения оставалось не более трехсот метров и взлет, из-за отсутствия навыков вождения этой бесхитростной, но все же требующей хоть какой-то летной практики техники, мог закончиться плачевно.
Положив автомат стволом к открытому блистеру, Владислав спешно проделал уже изученные манипуляции, и стал готовиться к запуску. Устройство и особенности работы подобных моторов он знал неплохо, требовалось только без промедления отыскать нужные тумблеры, ручки и рычаги.
"Я должен все найти и приготовиться. Как только зашумит очередной лайнер, нужно запускать..."
Не теряя времени, пилот стал шарить руками по приборной доске и центральному пульту.
- Это похоже на бензокран, - бормотал он, разглядывая и переключая какую-то штуковину под левым локтем, - теперь включить все автоматы защиты, кроме освещения и бортовых огней...
Помня о потрясающей капризности работы бензиновых двигателей, Берестов отыскивал ручки каких-то насосов и делал по несколько нажатий, закачивая, как правильно считал, топливо в карбюратор.
- Так... это, надо полагать, магнетто... Поставим его переключатель в это положение. Помоги мне Господи, запустить убогий "Фарман"... Кажется осталось найти стартер!
Переключатель стартера летчик спустя минуту нашел на верхней панели командира, но проблемы на этом не закончились. Когда, казалось, все для запуска было подготовлено, он решил проверить свободный ход штурвала и педалей. Тут-то и выяснилось, что управление чем-то зафиксировано. В кабине никаких признаков блокираторов не обнаружилось. Пришлось в спешке вновь покинуть кабину и осмотреть самолет снаружи...
- Вот в чем дело! - едва не воскликнул во весь голос от радости Влад.
На рулях высоты и поворота стояли металлические стопоры, ограничивающие их движение при порывах ветра. Сняв мешавшие железяки, и совершив на всякий случай ещё один обход вокруг летательного аппарата, майор убедился в отсутствии под колесами колодок и стопоров на других плоскостях. Не мешкая, он снова прошел меж рядов пассажирских кресел, устроился на месте пилота и с удовлетворением проверил ход, свободных отныне, органов управления.
"Так, жду ещё пятнадцать минут и запускаю, ни смотря ни на что! Дальше медлить уже невозможно..."
Просидеть в нервном ожидании пришлось минут десять. Сначала он увидел огоньки заходящего на посадку большого самолета, а потом и услышал протяжный вой его мощных турбин.
- Вперед! - скомандовал Владислав и повернул рукоятку стартера в положение "Раскрутка".
Завыл электродвигатель, набирая обороты и раскручивая тяжелый маховик. Озираясь по сторонам и оценивая создаваемый шум, беглец снова положил автомат на обрез открытой форточки. Затем, дождавшись, когда стартер выйдет на постоянный режим, повернул рукоятку в положение "Сцепление". Винт дернулся и, сделав несколько оборотов, остановился. Первый запуск холодного и, по-видимому, долго стоявшего без дела двигателя не удался...
- Что у меня за жизнь пошла! Одни обломы... - выругался Берестов, глядя, как большой лайнер уже сруливает с полосы, - и бензин у них, видать, тоже рисовый...
Он быстро сделал ещё несколько движений насосами и опять повернул рукоятку стартера... Со второй попытки двигатель нехотя чихнул и ровно заработал.
"Так... Так... Славненько! Давай родной - выручай бедного земляка! думал пилот, лихорадочно разбираясь в рычагах на центральном пульте, - это, должно быть, высотный корректор... Это сектор газа... Это сектор шага винта. Точно! Вот вы-то два голубчика мне сейчас и нужны!"
Ожидая, пока прогреется двигатель, Владислав не переставал смотреть во все стороны. Шумный Ту-134, катясь по рулежкам, приближался к людной стоянке и создавал столь нужный сейчас звуковой камуфляж. Но через минуту-полторы он остановиться на перроне и выключит спасительные для беглеца ревущие турбины. И тогда, в установившейся тишине, работа его тарантаса немедленно будет услышана. Летчик посмотрел на бесполезный прибор температуры масла. Что толку от его показаний, если параметров и режимов Влад не знал!?
- Плевать на эту температуру, не заклинит же теперь движок... проворчал он и передвинул рычаг сектора газа...
Самолет, взревев, тронулся с места. Оглянувшись ещё раз в сторону освещенного перрона с подруливавшей к своей стоянке "Тушкой", майор вдавил правую педаль и развернул Ан-2 в сторону свободного конца рулежной дорожки. Остановив тормозной гашеткой "кукурузник" почти вровень с последним в ряду самолетом, он перевел рукоятку газа почти до упора.
- Помоги мне Господи, ещё разок! - попытался перекричать работающий на взлетном режиме двигатель Берестов и, отпустив тормоза, передвинул сектор шага винта почти до приборной доски...
"Антошка" послушно рванул вперед, все чаще стуча колесами на стыках бетонных плит и быстро набирая скорость. Каменное ограждение, едва просматривавшееся в предрассветной мгле, угрожающе приближалось. Чуть отдав штурвал вперед, пилот заставил самолет оторвать от земли заднее колесо и, подождав ещё мгновение, рванул колонку на себя... Четырехметровый забор промелькнул внизу, лишь слабый удар колес о колючую проволоку, проложенную поверх периметра, ознаменовал удачное окончания очередного этапа побега...
"Теперь не въехать бы куда-нибудь в темноте! - рассудил довольный Владислав, вытирая вспотевшие ладони о китель и всматриваясь вперед, - и высоту набирать нельзя - тут же засекут на локаторах..."
База располагалась в горной местности. Силуэты высоких сопок с трудом, но все же выхватывались зрением на горизонте и майор, медленно подворачивая "кукурузник" на северо-восток, вел его меж возвышенностей. Установив двигателю для экономии топлива крейсерский режим, Влад постепенно успокоился. Погоня вряд ли будет организована скоро. До рассвета оставалось немного времени и это позволит отлететь на сотню километров.
- Главное - не светиться над населенными пунктами, даже над деревеньками, - советовал сам себе беглец, - иначе отследят весь маршрут и перехватят у границы. Как пить дать - перехватят...
Продолжая лавировать между горами, самолет медленно продвигался к спасительной цели. В темноте были заметны только города и крупные поселки, с освещенными улицами, площадями и помпезными административными зданиями. Завидев впереди по курсу такой спящий городок, летчик отворачивал в сторону и старательно обходил людный объект за несколько километров. Только когда опасность быть замеченным оставалась далеко позади, он доворачивал на прежнее направление и отсчитывал оставшиеся минуты до восхода солнца. Время от времени Берестов поглядывал и на топливомер. Расход бензина у "Антошки" оказался небольшим, но, тем не менее, стрелка неумолимо ползла по шкале, уже пройдя деление "двести литров".
Темнота отступала. Лететь стало проще, и Владислав прижался к земле почти вплотную. Гораздо сложнее приходилось теперь обходить мелкие селения. Огибая очередную сопку, он каждый раз со страхом ожидал увидеть за её противоположным склоном деревню.
"Кто знает? - сосредоточенно думал он, прищурив глаза от низкого, утреннего солнца, слепившего его через правое остекление кабины, - может статься, что и в деревеньке в пять домов имеется телефон и желающие донести о непонятном, низколетящем самолете..."
С содроганием сердца приходилось пролетать и над оживленными дорогами, их уж обойти никак не представлялось возможным. Отсутствие навигационных карт и любых версий о месте нахождения отодвигало успешное завершение последнего этапа побега и, отчасти, приводило Влада в уныние. Почти два часа провел он в воздухе, постоянно петляя и вынужденно отворачивая от нужного курса. Это заметно сокращало продвижение к цели и вместо ста шестидесяти километров, на которых застыла стрелка указателя скорости, фактически он преодолевал в час чуть более ста. Топлива оставалось минут на сорок-пятьдесят, это добавит в копилку ещё сотню верст, но успеет ли столь удачливый беглец добраться до границы? Китай не такая маленькая страна, и если в расчеты Берестова закралась ошибка... Если тюрьма находилась не в аппендиксе между Кореей и СССР, а ближе к центру обширной территории, то не то чтобы трехсот литров, полных баков могло бы не хватить для перелета до границы. Все это майор с грустью осознавал, но дело было сделано, и жалеть или отступать он не собирался...
- Что-то вы ребята запаздываете с перехватом... - то ли со злорадством, то ли с усмешкой заметил пилот, - у нас бы давно все ПВО на уши поставили! Впрочем, время у вас ещё есть...
Минут через пятнадцать он увидел вдали, чуть слева, силуэт летящего вертолета. Присмотревшись, Владислав узнал старенький Ми-4. Нырнув за ближайшую сопку, "кукурузник" тут же скрылся из поля зрения китайских вертолетчиков. Более в течение остававшегося полетного времени, подобных встреч в небе не произошло.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35