В сомнительных случаях лучше ограничиться равномерным распределением людей по всей площади спассредства или концентрацией людей в центре. При этом следует крепко держаться руками за страховочные леера, скобы, борта.
Капитан должен осмотреть людей и перераспределить теплую одежду таким образом, чтобы каждый из находящихся в спассредстве был обеспечен в равной мере. Исключение могут составить раненые, женщины, дети. Необходимо помнить, что коллективное выживание позволяет сохранить жизнь каждому, индивидуальное обрекает на гибель всех!
При неблагоприятных метеорологических условиях следует расположиться по возможности плотной группой, тесно прижавшись телом к телу. Наиболее нуждающихся в тепле надо поместить в центр или усадить на колени спиной к себе. При таком расположении группе легче бороться с переохлаждением, рациональней используются одеяла, теплая одежда. Во всех случаях лучшие места должны быть предоставлены женщинам, детям, раненым, замерзшим.
! Внадувных спассредствах необходимо изъять все колющие, режущие, заостренные, бьющиеся предметы, брошки, булавки, значки, а также обувь и одежду с острыми металлическими деталями.
Повредить надувной плот нетрудно, а заделать пробоину в условиях аварии бывает затруднительно.
С той же целью надо все твердые предметы аварийного снаряжения обернуть в запасную одежду или любую ткань, чтобы они, соприкасаясь с обшивкой и постоянно покачиваясь на волне, не протерли резину. Влажная резина истирается очень быстро, образовавшееся в результате этого отверстие заделать практически невозможно.
Все продукты, отыскавшиеся в карманах, вещи, запасная одежда и другие предметы, представляющие общественную ценность, необходимо сдать капитану для их дальнейшего перераспределения и целенаправленного использования. Личных вещей в аварийной ситуации попросту не существует!
При сильном волнении шлюпку или спасательный плот следует удерживать с помощью плавучего якоря и весел в положении носом или кормой на волну. Шлюпка и плот в продольной оси длиннее, чем в поперечной, и поэтому более остойчивы.
Плавучий якорь можно изготовить из деревянного весла, привязанного к нему брезента и любого груза. Весло удерживает якорь на поверхности, груз расправляет ткань в воде, а три-четыре стропы, привязанные в углах, превращают обыкновенный кусок брезента в водный парашют. Плавучий якорь следует выпускать с наветренной стороны на 15 — 20 метров от спассредства.
Долговременное пребывание в спассредстве
Эта глава может пригодиться не только людям, оказавшимся в спассредстве после гибели судна (такие случаи достаточно редки), но и людям, унесенным в открытое море на прогулочной или рыбацкой лодке. Такие аварийные происшествия случаются гораздо чаще.
Продолжительность существования человека в море в первую очередь зависит от надежности коллективного средства спасения. Борьба за живучесть плота или шлюпки в аварийной ситуации фактически равна борьбе за жизнь его экипажа. Поэтому с первых минут аварии необходимо постоянно контролировать состояние спассредства, проводить профилактический ремонт.
Но если в начальный период развития аварии техническая надежность средств спасения является решающим фактором сохранения жизни (прочен плот — человек живет, дырявый — неизбежно погибает), то при долговременном выживании ситуация несколько изменяется и выглядит не столь однозначно. Теперь спасение потерпевших кораблекрушение зависит уже не от одной только техники, но и от них самих. И здесь решающее значение имеет знание приемов выживания.
Известен случаи, когда супруги Морис и Мерилин Бэйли, после того как их яхта, протараненная китом, затонула, перешли на небольшой надувной спасательный плотик и находились на нем практически без воды и продуктов питания 117 суток!
Что позволило супругам Бэйли в ситуации, в которой 90% людей погибает в первые трое-четверо суток, сохранять свою жизнь почти четыре месяца? Чем объясняется такой уникальный в истории мореплавания случай?
Прочностью плота, силой духа потерпевших бедствие, везением? Да, и прочностью, и силой духа, и везением, и еще тем, что по счастливой случайности Морис перед выходом в море захватил из типографии, где работал, гранки книги «Шанс выжить в кораблекрушении». Взял просто так, «на всякий случай», и этот случай, увы, представился. Благодаря книге все 117 суток супруги Бэйли знали, как себя вести в подобных обстоятельствах, как добывать воду, пищу, сохранять в целости плот, иначе говоря, они знали, как выживать в открытом океане, и это явилось одним из главных, возможно, решающим фактором, позволившим им выиграть единоборство со стихией.
Наверное, читателю не нужно уметь выживать по сто и более дней подряд, но правильно организовывать спасение, хотя бы в первые дни после аварии, желательно уметь всякому человеку, выходящему в море. Ведь понятие «долговременное выживание» включает в себя и стосуточное аварийное плавание, и 30-часовое. Сутки на спассредстве или унесенной в море лодке — уже много и долго! Если не верите, спросите у очевидцев. С жаждой, голодом, страхом человек сталкивается очень быстро. И одолеть их может помочь только знание.
В связи с этим дам несколько практических советов, которые, однако, далеко не исчерпывают рассматриваемую тему.
! На спасательном средстве необходимо установить круглосуточные вахты с целью кругового наблюдения за морем и воздухом, состоянием спассредства.
Капитан должен со дня аварии вести дневник, куда записывать все события, происходящие на борту, принятые решения и т.п. В том же дневнике указываются данные всех людей, находящихся на спассредстве.
! Все продукты, имеющиеся в распоряжении людей, собираются в одно место и образуют продовольственный неприкосновенный запас, за сохранность которого отвечает назначенный капитаном член экипажа.
На средстве спасения устанавливается жесткий суточный пищевой и водный рацион, режим питания и водопотребления.
Первые двое-трое суток надо стараться воздерживаться от употребления продуктов, а по возможности и воды. Аварийные запасы воды и продуктов желательно как можно дольше сохранять в неприкосновенности.
Одновременно надо предпринять самые энергичные меры к обеспечению продуктами питания и водой на месте с помощью рыбалки, охоты, сбора атмосферных осадков. Исключение могут составлять лишь скоропортящиеся продукты, не подлежащие длительному хранению. Их следует употребить сразу, разделив между всеми членами экипажа. Небольшую часть этих продуктов желательно оставить, чтобы в дальнейшем использовать в качестве приманки для рыбной ловли и охоты на морскую птицу.
Есть на плоту надо стараться всем вместе и в одно и то же время. Дележ воды и продовольствия должен производиться на глазах у всех. Это исключит возможные недоразумения и ссоры.
Каждый должен видеть, что получает равный со всеми паек! Нельзя допускать небрежности в распределении пайков! Нельзя давать даже малейшего повода к подозрениям!
Повышение пайка больным или ослабевшим производится с общего согласия. При этом надо обосновать, на сколько и на какой срок увеличивается рацион и чем это вызвано. Совершенно недопустимо регулировать объем пайка в зависимости от количества выполняемой людьми работы, их пола, комплекции и т.п. Прямолинейная логика — «я больше, и, значит, мне требуется больше питания» или «я выполняю самую трудную работу, и поэтому мне необходимо самое калорийное питание» — в аварийной ситуации совершенно не подходит. Нельзя ломать принцип всеобщего равенства, принятый в группах, терпящих бедствие.
Недопустимо также уменьшить человеку паек в виде наказания, например, за нарушение дисциплины или другой проступок. Словом, эти правила подобны действующим при аварии на суше.
При отсутствии запасов воды надо возможно дольше воздерживаться от еды, так как пищеварение усиливает чувство жажды. По той же причине следует воздержаться от курения. Кроме того, курение опасно в пожарном отношении, запах дыма может провоцировать у людей приступы морской болезни, а частое проветривание ведет к выстуживанию внутренних объемов спассредства. Лучше, избегая соблазна, сразу избавиться от табачных изделий.
Всем находящимся на спассредстве, исключая разве вахтенных, надо стараться лежать неподвижно. Любое движение, даже шевеление пальцем, увеличивает водопотребление.
Конечно, эта рекомендация больше подходят к теплой и жаркой погоде, чем к холодной. В холод много не належишь, тем более что резиновое днище спассредства мало напоминает теплый диван. В холод лучше сидеть, прижавшись друг к другу, чем лежать. Да и жажда в холод гораздо более редкий гость, чем в жару. Поэтому описываемые «маленькие хитрости» водопотребления больше относятся к авариям, произошедшим в южных морях.
В сильную жару надо стараться меньше разговаривать и без необходимости не открывать рот, так как дыхание через рот, равно как и разговоры, усиливает потери влаги в организме испарением.
Чтобы уменьшить выделение пота из организма, одежду надо периодически смачивать, а защитные тенты окатывать забортной водой. Смачивание одежды снижает потери воды организмом втрое!
!Ни в коем случае нельзя находиться на солнце. Загар в аварийной ситуации может себе позволить либо безумец, либо человек, обладающий неисчерпаемыми запасами пресной воды!
Если на унесенной в море лодке нет ни штатного тента, ни материала, из которого его можно изготовить, надо попытаться соорудить теневое убежище из двух сшитых полами верхних курток большого размера. Тент также снижает водопотери организма почти в два раза.
В надувных плотах надо периодически проветривать подтентовое пространство, входы следует держать открытыми. Иногда можно для большего охлаждения сдуть дно.
! Пресную воду следует употреблять мелкими, по 50 — 70 граммов, порциями. При единовременном потреблении воды более трети ее теряется, выделяясь через почки.
При порционном водопотреблении вода усваивается организмом более полно, и через почки ее уходит лишь 10 — 15%! Пить воду надо маленькими глотками, долго задерживая во рту.
! Морскую воду пить категорически недопустимо! Человек, употребляющий морскую воду, погибает раньше, чем человек, не пьющий совсем!
Анализ аварий Британского флота в период Второй мировой войны показал, что из 977 человек, утолявших жажду морской водой, 387, или, если переводить в проценты, 38,8%, — погибли. А из 3994 моряков, не употреблявших морской воды, умерли лишь 133, или 3,3%! Цифры достаточно красноречивые.
Многие моря бывшего Советского Союза имеют соленость в два-три раза меньше океанского стандарта. К примеру, в Северном Каспии и Азове вода хоть и неприятна на вкус, но в принципе безопасна для употребления. Точно так же значительно преснеет вода в местах, где в море впадают крупные пресноводные реки.
Во всех аварийных памятках рекомендуется собирать дождь, снег, град. Для этого на тентах спасательных шлюпок и плотов предусмотрены специальные водосборники. Только перед тем, как начнется дождь, водосборники (особенно в плотах, которые хранят, густо обсыпая тальком!) следует промыть.
На лодках собирать осадки можно с помощью расстеленных кусков полиэтиленовой пленки, ткани, тонкой резины. Большой кусок полиэтилена следует растянуть от борта до борта и, слегка прижав в центре, чтобы образовалась воронка, пробить в нижней точке отверстие, чтобы вода стекала в подставленную емкость.
Кроме того, воду возможно собирать с помощью материала или одежды, периодически отжимаемой в ведро или банки.
Хранить собранную воду можно в ведрах, канистрах, полиэтиленовых мешках, воздушных шарах, сапогах, гидрокостюмах, обрезанных в верхней части спасательных жилетах.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50